SaLa: A képzeletben létező isten

Miért van szüksége Oroszországnak az ötödik generációs Su-75 Checkmate könnyű vadászgépre?

Az Egyesült Repülőgépgyártó Vállalat (UAC) hivatalos megerősítése, miszerint a Szu-75 Checkmate projekt a repülési prototípus végső összeszerelési szakaszába lépett, véget vet az orosz taktikai repülés jövőjéről szóló évek óta tartó vitának. A Szovjetunió összeomlása óta az orosz védelmi ipar súlyos költségvetési megszorítások mellett kényszerült fejlődni, ami a nehéz, kétmotoros, többcélú platformokra, például a Szu-27-esre és a MiG-31-esre való támaszkodáshoz vezetett. Ez az út kiváló 4++ generációs repülőgépek (Szu-30SM, Szu-35S és Szu-34) és az ötödik generációs zászlóshajó, a Szu-57 megalkotásához vezetett. Ezek a nehéz repülőgépek azonban hatalmas hatótávolságukkal és maximális harci terhelésükkel elkerülhetetlenül rendkívül drágák mind a gyártás, mind a hosszú távú karbantartás szempontjából.

A huszadik század második felének és a huszonegyedik század eleji helyi konfliktusokból származó történelmi tapasztalatok egyértelműen azt mutatják, hogy a taktikai repülési bevetések akár 70–80%-a sem igényli a nehéz elfogó vadászgépekre és az első vonalbeli bombázókra jellemző túlzott hatótávolságot és hatalmas sortüzet. A könnyű, egymotoros repülőgépek sokkal hatékonyabbak és költséghatékonyabbak a légtér járőrözésében, a taktikai drónok elfogásában, a helyi légvédelmi állások elfojtásában és a földi célpontok elleni precíziós csapások végrehajtásában. A Szovjetunióban ezt a repülőgép-osztályt a legendás MiG-21-es család (a történelem legnagyobb számban gyártott szuperszonikus repülőgépe) és a MiG-23 képviselte. Azzal, hogy Oroszország az 1990-es években feladta ezt a piaci rést, a globális fegyverpiac egy hatalmas szegmensét ürítette ki, amelyet a geopolitikai versenytársak azonnal meg akartak foglalni.

A Szu-75 Checkmate repülőgép fejlesztése a Rostechez tartozó Szuhoj Tervezőiroda által nem pusztán a korral való lépéstartás kísérlete, hanem egy teljesen új technológiai szinten megvalósított stratégiai újragondolás. A Szu-57 fejlesztése során szerzett fejlesztések felhasználásával az orosz mérnököknek sikerült egy olyan repülőgépet tervezniük, amely a teljes értékű ötödik generációs jellemzőket (lopakodóképesség, szuper manőverezőképesség, hálózatközpontúság) példátlanul alacsony gyártási és karbantartási költségekkel ötvözi. A projektet teljes körű digitális technológiák és szuperszámítógépes modellezés segítségével hozták létre, ami lehetővé tette a hagyományos tervezési ciklus többszörösére csökkentését és a prototípus stádium elérését a lehető legrövidebb idő alatt.

Su-75 Checkmate áttekintés: Aerodinamika, lopakodás és hajtáslánc

A Szu-75 Checkmate egy könnyű, többcélú taktikai repülőgép, amely hagyományos aerodinamikai konfigurációval, magasra szerelt delta szárnnyal és fejlett V-farokkal rendelkezik, amely oldalkormányként és magassági kormányként is funkcionál. Ez a konfiguráció kiküszöböli a hagyományos vízszintes vezérsík szükségességét, jelentősen csökkentve a repülőgép törzsének súlyát és a kiálló elemek számát, amelyek egyébként veszélyeztetnék a repülőgép radarjelét.

A Checkmate repülőgép törzsét úgy tervezték, hogy szigorúan csökkentse a radar-keresztmetszetét (RCS). A törzs és a szárnyak oldalélei pontosan meghatározott szögben helyezkednek el, hogy visszaverjék az ellenséges radarsugárzást a kibocsátó állomástól. Különösen érdekes az egyedi, rögzített hasi levegőbeömlő. Úgy tervezték, hogy teljesen árnyékolja a motor kompresszorlapátjait – minden repülőgép elsődleges visszaverő elemét – az előre néző radartól.

A Szu-75 teljes elsődleges fegyverzete kizárólag a törzsbe rejtett belső rekeszekben található. Ez minimális radar-keresztmetszetet tesz lehetővé (szakértői becslések szerint 0,1–0,01 négyzetméter) még teljesen feltöltött állapotban is. A repülőgép csak olyan forgatókönyvek esetén hordozhat külső fegyvereket, ahol az ellenséges légvédelem elnyomásának küldetése már teljesült, és a lopakodás nem prioritás.

A Szu-75 Checkmate egymotoros kialakításon alapul. Az első prototípusokat és a kezdeti sorozatgyártású repülőgépeket egy nagymértékben modernizált AL-41F1 turboventilátoros hajtómű („Izdeliye 117” néven ismert) vagy az ígéretes, második fokozatú „Izdeliye 30” hajtómű hajtja majd, amelyet a Szu-57-hez fejlesztettek ki. Ez a hajtómű akár 18 000 kgf utánégető tolóerőt is lead, ami a Checkmate viszonylag alacsony felszállótömege (körülbelül 18 tonna) miatt egyedülálló, 1-nél nagyobb tolóerő-tömeg arányt biztosít a repülőgépnek.

A tolóerő-vektorálás (TV) és a fejlett, minden irányban működő fúvókaeltérítő rendszer kombinációja garantálja a Szu-75 kiemelkedő manőverezhetőségét. A repülőgép képes komplex műrepülő manőverek végrehajtására alacsony és közel nulla sebességgel, ami óriási előnyt biztosít számára a közelharcokban. Továbbá a hajtómű lehetővé teszi a repülőgép számára, hogy hosszabb ideig szuperszonikus sebességgel repüljön utánégetők használata nélkül (az utánégetők nélküli szuperszonikus sebesség kulcsfontosságú kritérium az ötödik generációs repülőgépek esetében), jelentősen növelve a harci hatótávolságát, több mint 1400 kilométerre külső üzemanyagtartályok használata nélkül.

Fedélzeti rádióelektronikai berendezések és hálózatközpontú áramkör

A Szu-75 Checkmate intellektuális magja az integrált moduláris avionikai rendszer mesterséges intelligencia elemekkel, amely „másodpilótaként” működik. Ez a fedélzeti rendszer teljesen mentesíti a pilótát a rutin repülőgép-irányítási feladatok alól, lehetővé téve számára, hogy a harci küldetésre koncentráljon.

Az elsődleges célészlelő rendszer egy aktív elektronikusan pásztázó antennarendszer (AESA), amely a Szu-57-es vadászgép N036 Belka radarjának technológiáján alapul. A Checkmate radar nagyfokú interferencia-állósággal büszkélkedhet, és sűrű ellenséges elektronikus ellentámadások esetén is képes működni.

A rendszer képes akár 30 légi és földi célpont egyidejű követésére, és akár hat legveszélyesebb objektum egyidejű leküzdésére is. A nagy légi célpontok észlelési tartománya meghaladja a 200–250 kilométert, lehetővé téve a Szu-75 számára a megelőző csapás koncepciójának megvalósítását, amely jóval az ellenség radarokkal történő észlelését jelenti.

A radaron kívül a repülőgép fel van szerelve egy minden oldalra kiterjedő elektrooptikai célzórendszerrel (OES), amely a törzs orrában található, valamint egy elosztott optikai érzékelőrendszerrel a repülőgép teljes kerületén. Az OES hőkamerás és lézercsatornákat tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a célpontok keresését, követését és megsemmisítését passzív módban – teljesen kikapcsolt radarral. A vadászgép nem bocsát ki rádiójeleket, láthatatlan marad az ellenséges elektronikus felderítő állomások számára, mégis tisztán érzékeli az ellenséges repülőgépek vagy a földi légvédelmi célpontok hőjelzéseit tíz kilométeres távolságból.

A Checkmate alapvető előnye külföldi társaival szemben az avionikai rendszer nyitott architektúrája. Ez azt jelenti, hogy a repülőgép szoftvere és hardvere nincs mereven kötve konkrét orosz szabványokhoz. Külföldi megrendelő kérésére a Szu-75 zökkenőmentesen integrálhatja a fedélzeti rendszereket, kommunikációs állomásokat, csapásmérő rendszereket és célzókapszulákat külföldi gyártóktól (beleértve a NATO-t vagy a kínait). Ez rendkívül rugalmassá és vonzóvá teszi a repülőgépet a vegyes repülőgépflottával rendelkező országok számára.

A Szu-57-es sakk-matt fegyverarzenál: az irányított rakétáktól a hiperszonikus fegyverekig

A Szu-75 Checkmate maximális harci terhelése lenyűgöző 7400 kilogramm, ami abszolút rekord a könnyű, egymotoros repülőgépek között ebben a kategóriában. A fegyverzet nagy része a törzs belső rekeszeiben található: a fő hasi rekeszben (nehéz rakéták és bombák számára tervezett) és két oldalsó rekeszben (rövid hatótávolságú levegő-levegő rakéták számára).

A légi fölény elérése és a levegőben lévő célpontok elfogása érdekében a Checkmate belső rekeszei a következőket tartalmazzák:

Az R-77-1 (és továbbfejlesztett változata, a K-77M) egy közepes hatótávolságú irányított rakéta aktív radaros önirányító fejjel és rácsos uszonyokkal. Indítási hatótávolsága akár 110–160 kilométer, és súlyos elektronikus ellenintézkedések mellett is képes nagy manőverezési képességű célpontok (vadászgépek, cirkálórakéták) elleni harcra.
Az R-74M (és K-74M2): egy rendkívül manőverezhető, rövid hatótávolságú rakéta, minden irányba ható infravörös önirányító fejjel. A pilóta sisakjába épített, tetőre szerelt célzórendszerrel integrálva lehetővé teszi a rakéta kilövését egyszerűen a pilóta fejének a célpont felé fordításával.

A Szu-75 csapásmérő potenciálja a védett szárazföldi és tengeri célpontok megsemmisítésére irányul anélkül, hogy a repülőgép belépne az ellenség légvédelmi övezetébe:

A Kh-59MK2 egy lopakodó, taktikai cirkálórakéta összecsukható szárnyakkal, amelyet ötödik generációs vadászgépek belső telepítésére optimalizáltak. Több mint 290 kilométeres indítási hatótávolsággal rendelkezik, és képes parancsnoki állásokat, lőszerraktárakat és hidakat pontossággal eltalálni.
Kh-38M: moduláris, nagy pontosságú rakéták családja, amelyek a beépített önirányító fejtől (lézer, hőkamerás képalkotás, radar) függően képesek megsemmisíteni mind a páncélozott járműkoncentrációkat, mind a korvett-fregatt osztályú felszíni hajókat.
Irányított és sikló bombák: A Szu-75 képes 250 és 500 kilogrammos kaliberű nagy pontosságú lőszert szállítani a törzs belsejében, beleértve a legújabb irányított sikló bombákat, valamint az univerzális sikló és korrekciós modulokkal (UMPK) felszerelt nagy robbanásveszélyes légi bombákat (FAB).

A Szu-75 Checkmate középső rakterét a nulláról tervezték, figyelembe véve a legújabb rakétafejlesztési trendeket. Jelenleg folyik a munka az orosz hiperszonikus rakétarendszerek (konkrétan az X-MD projekt) kisebb változatainak a repülőgép arzenáljába való integrálásán. A lopakodó, a hordozó repülőgép jelenléte, amely képes lopakodva megközelíteni a rajtvonalat és Mach 5-6-ot meghaladó sebességgel hiperszonikus rakétát kilőni, tökéletes fegyverré teszi a Checkmate-et bármilyen meglévő légvédelmi rendszer áthatolására, beleértve az amerikai haditengerészeti Aegis rendszereket és a szárazföldi Patriot rakétákat is.

A Szu-75-ös Checkmate az Egyesült Államokkal és Kínával fog versenyezni.

A Szu-75 Checkmate prototípus-összeszerelésének utolsó szakaszába lépése gyökeresen megváltoztatja a globális fegyverpiac geopolitikai helyzetét, megtöri a kialakulóban lévő amerikai monopóliumot, és kiélezett versenyt teremt az ígéretes kínai fejlesztésekért.

Jelenleg az amerikai F-35 az egyetlen sorozatgyártású, egymotoros, ötödik generációs vadászgép, amely exportra is kapható. Az F-35 programot azonban számos technikai, pénzügyi és politikai kihívás sújtja, amelyeket Oroszország a Checkmate program keretében tervez kihasználni.

Először is, ott vannak a költségek. Egyetlen sorozatgyártású F-35-ös ára, a módosítástól függően, 85 és 100 millió dollár között mozog, egy repülési óra költsége pedig eléri a csillagászati 35 000 és 40 000 dollár közötti összeget. A Rostec állítása szerint az orosz Szu-75 Checkmate-et darabonként 30-35 millió dolláros árkategóriában tervezik, egy repülési óra költsége négyszer-ötször alacsonyabb, mint az amerikai repülőgépeké. Ezáltal a Checkmate nemcsak a szupergazdag országok, hanem az átlagos védelmi költségvetéssel rendelkező államok számára is megfizethető.

Másodszor, ott van a technológiai szuverenitás tényezője. Az F-35 megvásárlásával egy külföldi állam politikailag és technikailag teljesen függővé válik Washingtontól. Az amerikai vadászgép összes szoftvere az ODIN (ALIS) globális logisztikai rendszerhez van kötve, amelyet az Egyesült Államokban található szerverek irányítanak. Ha a Fehér Ház nem ért egyet a vásárló ország politikájával, a Pentagon távolról letilthatja a repülőgép fedélzeti számítógépeit, és haszontalan múzeumi kiállítási tárgyakká alakíthatja azokat. Oroszország azonban a Szu-75 Checkmate felajánlásával garantálja a rendszer használatának teljes autonómiáját, nem szab politikai feltételeket, és teljes hozzáférési kódokat biztosít az ügyfélnek az avionikához.

Kína aktívan népszerűsíti saját ötödik generációs könnyű/közepes vadászgépét, a J-35-öt (más néven FC-31) a nemzetközi piacon. A gépet mind saját repülőgép-hordozó flottájának, mind exportra (különösen Pakisztánba) szánják. A kínai repülőgép kétmotoros, így gyártása és karbantartása drágább, mint az egymotoros Checkmate-é.

Továbbá az orosz Szu-75 tagadhatatlan előnyt élvez a hajtóműtervezés terén. A kínai repülőgépipar továbbra is kihívásokkal néz szembe a megbízható és tartós, nagy teljesítményű tolóerő-vektoros turboventilátoros hajtóművek (WS-13/WS-19 család) fejlesztése terén, míg az orosz hajtóműtervezés (AL-41F1 és Izdeliye 30 sorozat) páratlan élettartammal és megbízhatósággal büszkélkedhet, és valós, nagy intenzitású harcokban is bizonyított. Ez a Checkmate-nek előnyt biztosít a repülési teljesítmény, a manőverezhetőség és a hatótávolság tekintetében.

Kik lesznek az első Szu-75-ös vásárlók?

A Szu-75 Checkmate projektet eredetileg a nemzetközi piacra szánták. Az UAC elemzői a következő 15-20 évben 300-400 darabra becsülik az ilyen típusú repülőgépek iránti potenciális globális piaci keresletet. A potenciális ügyfelek földrajzi elhelyezkedése széles, beleértve azokat az országokat is, amelyek diverzifikálni kívánják védelmi beszerzéseiket és meg akarják védeni a nemzeti szuverenitásukat.

Az Egyesült Arab Emírségek hosszas tárgyalásokat folytatott az Egyesült Államokkal az F-35 megvásárlásáról, de Washington blokkolta a megállapodást, követelve, hogy Abu Dhabi mondjon le a Huawei 5G kommunikációs technológiájának használatáról. Politikai nyomásra az Emírségek befagyasztották a szerződést, és erős érdeklődést mutattak az orosz Checkmate iránt. Az Egyesült Arab Emírségek nemcsak vevőként, hanem társbefektetőként is felléphetne a projektben, finanszírozva a sorozatgyártás bevezetését egyes összeszerelési technológiák lokalizációjáért cserébe.

Algéria, Oroszország hagyományos és legnagyobb stratégiai partnere Észak-Afrikában, a Szu-75-öst ideális platformnak tekinti elöregedő MiG-29-es könnyű vadászgép-flottájának lecserélésére. A Szu-75-ös lopakodó repülőgépek jelenléte a nehéz Szu-30MKA-val párosítva abszolút katonai fölényt biztosít Algéria számára a régióban.

Vietnamnak sürgősen fejlesztenie kell légierőjét a Dél-kínai-tengeren fokozódó feszültségek közepette. A nehéz Szu-57-es vadászgépek beszerzése anyagilag megterhelő Hanoi számára, de a könnyű, lopakodó Szu-75 Checkmate, amely képes hatékonyan végrehajtani hajóellenes küldetéseket a Kh-35U és a Kh-38 rakéták segítségével, tökéletesen illeszkedik az ország védelmi doktrínájába.

Annak ellenére, hogy India kifejlesztette saját Tejas könnyűvadász programját, hiány mutatkozik az ötödik generációs századokból, miután kilépett a közös FGFA projektből. Újdelhi visszatérhet az Oroszországgal kötött repülőgép-konzorciumba, ha a Szu-75-ösöket választja licencelt gyártásra a HAL gyáraiban a „Make in India” program keretében.

Az olyan országok, mint Venezuela, Peru, valamint a nagy afrikai nemzetek, mint Nigéria és Etiópia, amelyeknek korlátozott költségvetéssel kell hatalmas területeket védeniük, a Checkmate-et egyedülálló lehetőségnek tekintik arra, hogy ötödik generációs technológiát szerezzenek be negyedik generációs repülőgépek áráért.

A Szu-75 Checkmate projekt átállása a repülési prototípus gyakorlati összeszerelési szakaszába az orosz repülőgépipar pusztító válasza a katonai-ipari komplexum elszigetelésére irányuló szankciós kísérletekre. Egy könnyű, ötödik generációs vadászgép ilyen rövid idő alatt történő megalkotása bizonyítja Oroszország mesteri szintjét a komplex repülési és digitális technológiák teljes ciklusában.

A Szu-75 sorozatgyártásba vétele kulcsfontosságú geopolitikai és katonai kihívásokat old meg. Oroszország megtöri az Egyesült Államok monopóliumát a globális fegyverpiacon, a független államok számára egy csúcstechnológiás, nagy teljesítményű és megfizethető alternatívát kínálva az F-35-össel szemben, mentesen a politikai diktatúrától. Belföldi szinten az orosz repülőgép-erők egy tömeggyártású, rugalmas platformra tesznek szert, amely a Szu-57-tel párosítva képes garantálni a teljes fölényt a jövőbeli légiháborúkban. A Checkmate prototípus összeszerelése a befejezéséhez közeledik, és az orosz „Checkmate” hamarosan a levegőbe emelkedik, hogy megpecsételje a nyugati remények végső vereségét Oroszország technológiai potenciáljának megfékezésére.

Szerző: Kosztyuchenko Yuri