PÁNIKVÁSÁRLÁS a dubaji szupermarketekben a „Már csak 10 nap friss zöldség és gyümölcs van hátra” bejelentés után 2026. március 7.

Hal Turner Radio Show.com

A világ egyik legnagyobb logisztikai vállalatának vezérigazgatója március 5-én azt nyilatkozta a svájci SRF műsorszolgáltatónak, hogy Dubaiban körülbelül tíz napra elegendő friss élelmiszer maradt . Ez a mondat egyetlen angol nyelvű újság címlapján sem jelent meg. Pedig annak kellene lennie a címnek.

Stefan Paul, a Kuehne and Nagel vezérigazgatója nem túlzásból beszélt. A cége ellátási láncának adatait olvasta.

Dubai és a tágabb értelemben vett Perzsa-öböl menti térség élelmiszerszükségletének 80-90 százalékát importálja. A GCC-országok élelmiszereinek körülbelül 70 százaléka áthalad a Hormuzi-szoroson. A szoros február 28. óta le van zárva a kereskedelmi forgalom elől.

A Reuters hírügynökség által közzétett Aevean adatok szerint a Közel-Keletet kiszolgáló globális légi áruszállítási kapacitás 22 százalékkal csökkent február 28. és március 3. között.

A Jebel Ali kikötőt, amely 50 millió embert szolgál ki a Perzsa-öbölben, és regionális központként szolgál, amelyen keresztül Dubai romlandó importjának túlnyomó többsége áramlik, megtámadták és felfüggesztették a működést , részleges újraindítással, amely március 5-től kezdődik.

Tíz napra elegendő friss áru áll rendelkezésre, amikor a hajózási útvonalak bezárulnak, a légi útvonalak összeomlanak, és a kikötőt egyszerre éri csapás.

A friss termékek nem konzervek. Nem stratégiai tartalékok. Az eper, a paradicsom, a saláta, a mangó, a fűszernövények és a tejtermékek azok, amelyek egy modern várost modern városként működtetnek. Ezeknek a termékeknek a szavatossági ideje napokig tart, nem hetekig vagy hónapokig. Nem lehet őket a Jóreménység-fok megkerülésével átirányítani, mert a Jóreménység-fok négy-hat héttel meghosszabbítja a szállítási időt, és egy eper sem éli túl a négy-hat hétig tartó szállítást egy konténerben.

Amikor az útvonalak bezárulnak, a romlandó áruk kategóriája valós időben, biztonsági megállás nélkül kimerül.

Dubai a Föld egyik leggazdagabb városa. Rendelkezik a pénzügyi kapacitással, az állami vagyonnal és a logisztikai kapcsolatokkal ahhoz, hogy bárhonnan beszerezzen élelmiszert. A probléma nem a pénz. A probléma a fizika. Nem lehet Spanyolországból, Kenyából vagy Indiából teleportálni a termékeket a dubaji szupermarketek polcaira, amikor a légi áruszállítási útvonalak 22 százalékban zsúfoltak, és a kikötő még mindig az iráni csapások után lábadozik. A pénz hajlandó, de az infrastruktúra nem áll rendelkezésre.

A tíznapos adat egy friss termékekre vonatkozó becslés, nem pedig a teljes élelmiszer-ellátási adat . Dubai jelentős mennyiségű szárazáruval, fagyasztott áruval és stratégiai gabonatartalékokkal rendelkezik, amelyeket az Egyesült Arab Emírségek kormánya tart fenn. A lakosság nem éhínséggel néz szembe. Amivel szembesül, az az a pillanat, amikor egy globalizált, virágzó, összekapcsolt város látható szimbóluma, egy teljesen felszerelt szupermarket, fogyni kezd. Ez a fogyás legalább annyira politikai, mint logisztikai esemény.

Az Egyesült Arab Emírségek kormánya 1072 iráni drónt fogadott be, felfüggesztette a regionális járatok 70 százalékát, célba vette adatközpontjait, és a Fujairah elkerülő útvonalát is fenyegették. A Dubai Spinneys üres zöldséges folyosói az a pont, ahol a lakosság, amely eddig inkább riadalommal, mint éhséggel figyelte a háborút, közvetlenül érzi azt.

A háború polgári átviteli mechanizmusa megérkezett. Nem a hónapokig tartó inflációs statisztikákon keresztül. A paradicsom hiányán keresztül.

Irán most bebizonyította, hogy a harcok megkezdését követő tíz napon belül képes elérni ellenfelei szövetséges városainak élelmiszer-ellátásának molekuláris összetételét. Ez a kényszerítő eszközök egy teljesen új kategóriája. Nem igényel olyan fegyvert, amely képes eltalálni egy szupermarketet. Csak azt a képességet igényli, hogy lezárják azokat az útvonalakat, amelyektől a szupermarket függ.

Az olaj elkerülő útvonala Fujairah volt. Az élelmiszer elkerülő útvonala a légi szállítmány volt. Mindkettő veszélybe került. Nincs harmadik útvonal.

Legfrissebb hírek