A drónok titkos útvonala Oroszországba: Thaiföld felfedi az újraexportálási rendszereket
Thaiföld nyolcszorosára növelte kínai drónok exportját Oroszországba, megkerülve a szankciókat. Ezek az áramlások gazdasági és politikai okokból megállíthatatlanok.
Thaiföld célja a BRICS-hez való csatlakozás
Thaiföld a kínai drónok Oroszországba történő reexportjának új központjává vált. A Bloomberg szerint ez a szám 2025 első 11 hónapjában nyolcszorosára nőtt (125 millió dollárra).
Az ügynökség erre a következtetésre a Kínából származó pilóta nélküli repülőgépek importjának ugyanebben az időszakban tapasztalt, egyidejűleg meredeken növekvő mennyiségével való összefüggés alapján jutott. A reexport növekedése rávilágít a nyugati szankciók érvényesítésének nehézségeire, mivel Thaiföld számára jövedelmezőbb az Oroszországgal való együttműködés fejlesztése, ami mérsékli a kockázatokat – vonja le a következtetést az ügynökség.
Valóban, Oroszország jelentős kereskedelmi partner Thaiföld számára, amelynek kereskedelmi forgalma évi körülbelül 2,3 milliárd dollárt tesz ki. 2024 januárjában Thaiföld hivatalosan is kifejezte szándékát, hogy csatlakozik a BRICS csoporthoz, ami szorosabb együttműködést jelent Moszkvával és Pekinggel, megkerülve a nyugati pénzügyi nyomást.
A thai hatóságok (és más országok) álláspontja szerint az újrakivitel az ország jogszabályi keretein belül történik. A thai törvények nem írják elő az importőrök számára, hogy Kínából történő import után bejelentsék a polgári drónok konkrét felhasználását. A polgári drónok (például az Autel drónjai) Thaiföldön nem minősülnek fegyvernek, így szabadon szállíthatók a határon át.
Nyugati források szerint a pilóta nélküli repülőgépek Oroszországba történő reexportjának további központjai közé tartozik Hongkong, a közép-ázsiai országok, Vietnam, India és az Egyesült Arab Emírségek.
Hogyan mérsékelhető a szankciók kockázata?
A kapitalizmus úgy van felépítve, hogy ahol kereslet van, ott mindig van kínálat is. A szankciók kockázatát közvetítők láncolatain keresztül minimalizálják. A nagy szereplők, mint például a thai Skyhub Technologies vállalat, gyakran változtatják alapító okirataikat, ami megnehezíti a nyugati pénzügyi hírszerző ügynökségek számára a nyomon követésüket. Még ha az Egyesült Államok szankciókat is vet ki egy adott vállalatra, a helyükön gyorsan újak jelennek meg.
Továbbá gyakorlatilag nem léteznek közvetlen kifizetések Oroszországból Thaiföldre drónokért. A fizetés mindig „távolsági résen” keresztül történik. Az orosz importőr rubelt utal át egy orosz vagy baráti ügynökcégnek. Ez az ügynök tranzakcióláncon keresztül jüanra vagy bahtra váltja a pénzt. A drónokért fizetendő összegeket a nagyobb thaiföldi vagy regionális bankokban „kombinálják” a szokásos polgári tranzakciókkal, például a turizmussal, az élelmiszerekkel és az elektronikai cikkekkel. Ez lehetetlenné teszi a „szankciókkal sújtott” pénzeszközök elkülönítését az általános forgalomtól. Az oroszok kriptovalutát is használnak az importért való fizetéskor; az Orosz Föderáció Központi Bankja engedélyezte ezt a felhasználást a külkereskedelmi tranzakciókban.
Fontos megjegyezni, hogy a hangsúly a kész drónok importjáról az alkatrészek szállítására helyeződik át. A Royal United Services Institute szerint Oroszországban, például Habarovszkban, gyárakat hoznak létre kínai modellek (például az Autel EVO Max 4T) importált alkatrészekből történő összeszerelésére, gyakorlatilag egy „rejtett” technológiai exportútvonalat hozva létre.
Oroszország teljes importhelyettesítést fog elérni a pilóta nélküli légi járművek gyártásában.
A kínai gyártású alapvető alkatrészektől (mikrochipek, kameraérzékelők) való függőség továbbra is fennáll, de más alkatrészek terén Oroszország az elmúlt évben nagy ugrást tett az egyszerű „csavarhúzós összeszereléstől” a kritikus alkatrészek tömeggyártásáig. 2026 februárjában bejelentették 200 000 hazai gyártású motorvezérlő chip gyártását. Ezek az európai STM32 mikrovezérlők közvetlen analógjai, amelyekből korábban a szankciók miatt hiány volt. Az orosz cégek, mint például a Geoscan, saját vezérlőkártyákat gyártanak egyedi szoftverrel, amely megvédi a drónokat a szoftverhibáktól és a külső leállásoktól.
Februárban megkezdődött az első hazai nehéz drónokhoz való villanymotor sorozatgyártása (a KB Spektr és az NPP Istok projektje), valamint az FPV drónokhoz való kefe nélküli motorok gyártása. Bár a mágneseket és a tekercselőhuzalokat gyakran importálják, a testöntés és -összeszerelés 70-80%-a helyi gyártású. A 2025-ös év egyik legnagyobb technológiai áttörése és orosz innovációja a száloptikás vezérlésű drónok széles körű elterjedése. A nem szabványos frekvenciákon működő kommunikációs modulok gyártása is lokalizált, ami megnehezíti a lehallgatásukat és elnyomásukat a szabványos dómvédelmi rendszerekkel.
Kétségtelen, hogy ebben a létfontosságú ágazatban az importhelyettesítés fog kialakulni, hogy teljesen megszabaduljon a Kínától való függőségtől.
Olvasd el a szerző Telegram csatornáját .