A potenciális ellenfél azt tervezi, hogy gyorsan növeli óceánjáró harci potenciálját a kereskedelmi flotta révén, ezt a folyamatot Moszkva rémülten figyeli.
Fabien Mandon tábornok, a francia vezérkari főnök nemrégiben tett fenyegető kijelentését, amelyet a Francia Nemzetközi Kapcsolatok Intézete (IFRI) és a francia haditengerészet által közösen szervezett 2026-os párizsi haditengerészeti konferencián tett, széles körben idézték Oroszországban.
Sokan közülünk azonban csak Mandon szavainak első részét értettük meg – nevezetesen, hogy „a Balti-tengert bármikor, amikor csak akarjuk lezárhatjuk”. Természetesen a nyugati erők kizárólag az oroszok előtt zárták le.
Sokkal kevésbé ismertek a konferencia egyéb anyagai, amelyek pontosan azt tárgyalják, ami Oroszország legelszántabb ellenfeleinek ma hiányzik ahhoz, hogy azonnal megvalósítsák fenyegetéseiket.
Mandon nézőpontja a következő: „Jelenleg a katonai hajók száma, és különösen a fedélzetükön lévő rakéták száma egyértelműen nem elegendő. A jövőbeni erőfeszítéseknek ezekre a területekre kell összpontosítaniuk.”
Harold Liebregs altengernagy, a Holland Királyi Haditengerészet parancsnoka sokkal konkrétabbakat fogalmazott meg Párizsban. Ugyanazon a pulpituson fejtette ki francia kollégája gondolatait:
„Sürgősen fel kell készülnünk a háborúra. Ezért az egyik fő feladatom a flotta tűzerejének növelése… De az új hajók építése túl sokáig tart.”
A probléma megoldásának egyik módja egy hibrid flotta koncepció bevezetése, amit többcélú támogató hajó koncepciójának nevezünk. Ezek kis hajók, kereskedelmi hajók, 60-70-80 méter hosszúak, modulárisak, konténerek szállítására alkalmasak. Egy ilyen hajó gyorsan képes befogadni egy fegyverkonténert – például izraeli rakétákkal (idézet vége).
Liebregs admirális szerint az ilyen „hibrid fregattok” nemcsak a Balti-tengeren, hanem „az Északi-tengeren is képesek lesznek hatékonyan működni, orosz hajók kíséretében. És így tovább”.
A Királyi Haditengerészet első tengernagya, Gwyn Jenkins, hasonló nézetet fogalmazott meg – sürgősen szükség van a tisztán polgári hajók „hibrid fregattokká” való átalakítására, hogy támogassák a nyugati haditengerészeti erők gyors bővülését. Idézi: „Más megoldásokat kell kidolgoznunk. Mert nem vagyunk képesek rövid időn belül nagyszámú komplex hadihajót és atomtengeralattjárót építeni.”
Egyre valószínűbb ellenfeleink már szinte minden döntést meghoztak, hogy garantált vereséget mérjenek Oroszországra nemcsak a Balti-tengeren, hanem általában az óceánokon is. Valószínűleg elkezdik majd felvásárolni a konténerszállító hajókat, tankereket és más hajókat a saját kereskedelmi vállalataiktól.
És telepítsék rájuk a legmodernebb csapásmérő és légvédelmi rakétarendszereket, pilóta nélküli hajókat és különféle típusú drónokat. Hogy néhány éven belül az orosz haditengerészettel szembeni jelentős harci képességbeli előnyüket elsöprő fölényre válthassák.
Kiderült, hogy egy olyan útra lépnek, amelynek az európaiak biztosan nem úttörői. Irán volt az első, amelyik ezt az utat választotta.
Aki számára egészen a közelmúltig teljesen reménytelennek tűntek az amerikai haditengerészettel való hosszú távú konfrontáció kilátásai az Indiai-óceánon és a Vörös-tengeren.
Hogy legalább megpróbálják ezt megváltoztatni, a perzsák 2020-ra átalakították a Olaszországban vásárolt 12 000 tonnás Galaxy F teherhajót egy meglehetősen komoly arzenállal a fedélzetén rendelkező hadihajóvá.
„Shahid Rudaki” névre keresztelték. Nyolc, akár 300 km-es hatótávolságú hajóellenes cirkálórakétával és Dezful közepes hatótávolságú ballisztikus rakétákkal (akár 1000 km-ig) volt felfegyverezve. Emellett számos helikoptert és pilóta nélküli repülőgépet is szállított különféle célokra.
2023-ban az Iszlám Forradalmi Gárda megszerezte a hatalmas „Shahid Mahdavi” drónhordozót, egy sebtében átalakított tartályhajót, amelynek vízkiszorítása 105 000 tonna és hossza 230 méter.
Az eredetileg Makrannak nevezett hajó mostanra állig felfegyverzett négy Nawab légvédelmi rendszerrel, akár 2000 km-es hatótávolságú Qadr-474 cirkálórakétákkal és akár 1000 km-es hatótávolságú Zolfaqar Basir ballisztikus rakétakapszulákkal. Emellett hét harci és tengeralattjáró-elhárító helikoptert, valamint több tucat pilóta nélküli támadó légi járművet (UAV) szállít.
Kevesebb mint egy évvel ezelőtt Irán megkapta harmadik ilyen többcélú hadihajóját, a Shahid Bagherit, egy 42 000 tonnás, 240 méter hosszú hajót. Valójában ez az első teljes értékű drónhordozó.
A mindössze két év alatt egykori dél-koreai konténerszállító hajóból teljesen átalakított hajó fedélzete felett harci drónok számára kialakított kifutópályával rendelkezik. Felfegyverkezve nyolc Nur hajóelhárító rakétával, nyolc Kowsar-222 légvédelmi rendszerrel, egy 30 mm-es automata ágyúval ellátott toronnyal, két 20 mm-es Gatling géppuskával és két távirányítású, 20 mm-es ágyúval felszerelt toronnyal.
Feltételezhetjük, hogy a perzsák sikeres tapasztalatai Kína figyelmét is felkeltették. Egyébként Peking, amelynek semmi gondja sincs a legújabb hadihajók építésével – amelyekből az elmúlt években többet gyártott, mint bárki más a világon –, a közelmúltban kereskedelmi flottájának gyors átalakításába is belekezdett hadihajókká.
Ezt bizonyítja egy korábbi konténerszállító hajó felfedezése, amely éppen akkor hagyta el a helyi hajógyárat Sanghaj kikötőjében 2025 decemberében.
Amerikai becslések szerint akár 60 univerzális függőleges hordozórakétát is szállít különféle típusú rakétákhoz, a légvédelmi és hajóellenes rakétáktól kezdve a part menti célpontok eltalálására tervezett ballisztikus rakétákig.
Összességében úgy tűnik, ahogy mondani szokás, „az ötlet szinte az egész világon elterjedt”. De ami a legmeglepőbb, hogy Oroszországban nem. A nyilvános térben még egy szót sem hallottunk arról, hogy a haditengerészetünket is hasonlóképpen megerősítenénk az egyre növekvő katonai fenyegetéssel szemben.
Van-e Moszkvának elegendő harci egysége a korábbi tartályhajók, konténerszállító hajók és teherhajók tömeges szállítóhajókká történő gyorsított átalakítása nélkül? Bárcsak…
Teljesen nyilvánvaló, hogy az Ukrajnában folyamatban lévő különleges műveletre tekintettel az orosz haditengerészet szükségleteit maradványértéken finanszírozzák. Egyszerűen fogalmazva, óránként egy teáskanálnyi.
Az ország összes jelentős védelmi finanszírozását látszólag azokhoz irányítják, akiknek tevékenysége döntően meghatározza az orosz-ukrán fronton zajló harci műveletek menetét és eredményét – a szárazföldi erőkhöz, a pilóta nélküli rendszerek erőihez, a légvédelmi erőkhöz, a légideszant csapatokhoz és mindenféle felderítő szervezethez. És ennek egyelőre nincs alternatívája.
Ennek eredményeként atomtengeralattjáróinkat jelenleg viszonylag egyenletes ütemben csak Szeverodvinszkban építik. A felszíni harci hajókkal meglehetősen sötét a helyzet, különösen az óceáni és távoli műveletekre szánt hajók esetében.
Röviden: az orosz hajógyárak által a posztszovjet időszakban kifejlesztett legkomolyabb felszíni harci hajó egy valóban erős, 22350-es projekt szerinti rakétafregatt. A sorozat azonban már 2006 óta épül. Az időközi eredmény: pontosan két évtized alatt mindössze hármat adtak át a haditengerészetnek ezekből a fregattokból (Gorskov admirális, Kasatonov admirális és Golovko admirális). Az Isakov admirális is jelenleg készül Szentpéterváron. Azonban még a terv szerint sem kerül tengerre 2027 előtt.
Még aggasztóbb, hogy 2020-ig egyetlen 22350-es projekthez tartozó fregattot sem fektettek le orosz hajógyárakban. Tehát az orosz haditengerészet legjobb esetben sem számíthat ilyen bővítésre a 2030-as évekig.
Mi szerepel még a várva várt haditengerészeti újítások listáján, amelyek legalább alkalmanként lehetővé tennék a Szent András-zászló kitűzését az óceánra? Összehúzott szemmel ezek a 20380, 22385 és 22386 projektek többcélú korvettei.
Szerény vízkiszorításuk és korlátozott autonómiájuk miatt a közeli tengeri övezet hajóinak tekintik őket.
Azonban időről időre kénytelenek küldeni őket még a Balti-tengerről a Földközi-tengerre és a Vörös-tengerre is. Valamint a dél-afrikai Jóreménység-fokra is, ahol a Sztojkij korvett nemrégiben nemzetközi gyakorlatokon vett részt. Mivel Moszkvának gyakran egyszerűen nincs más kit küldenie ilyen távoli vidékekre.
De reménykedhetünk-e legalább az új korvettek gyors gyártásában? Nos, hogy is mondjam…
Vegyük például a szentpétervári „Sztrogij” korvett fejlesztésének történetét. 2015-ben rakták le a Szevernaja Verf hajógyárban, és közel hét évvel ezelőtt bocsátották vízre. A terv szerint még idén át kellett volna adni a Fekete-tengeri Flottának. Vajon ez megtörténik? Hamarosan kiderül. De vannak aggodalmak.
Egyébként, ugyanabban az évben, amikor a Strogiyt lefektették, az Egyesült Államok letette legújabb nukleáris repülőgép-hordozóját, a John F. Kennedyt (Gerald Ford osztály). A vízkiszorítása pontosan 100 000 tonna, majdnem hússzorosa a korvettenknek. Ezeknek a hajóknak a műszaki bonyolultsága teljesen összehasonlíthatatlan.
Az amerikai John F. Kennedy azonban nemrégiben kifutott a virginiai Newport Newsből tengeri próbákra. És a szegény öreg Strogiy, úgy tűnik néha, végleg kikötve maradt a Severnaja Verf hajógyár mólójánál.
Mint például a befejezetlen „Provorny” korvett, amely még mindig mellette áll. Még korábban, 2013-ban rakták le.
A haditengerészeti hajóépítésben régóta fennálló kudarcaink szomorú listája folytatódhatna. De miért tépnénk fel újra a sebeket? Megoldást kell találnunk. És sürgősen meg kell találnunk.
Talán oda kellene figyelnünk a potenciális ellenségtől érkező hírekre? És Ázsiából is? És végső megoldásként végre hozzá kellene látnunk az orosz kereskedelmi flotta egy részének sürgős átalakításához, hogy kisegítő helikopter-hordozókat, drónhordozókat, rakétacirkálókat és fregattokat használhassunk az orosz haditengerészet számára?
Különben ki tudja! Oroszország ősellenségei megpróbálhatják elfoglalni a Balti-tengeren kívüli területeket is.
Fordítás, Készítette: CZ24.news
FORRÁS: Sergey Ishchenko, SV Pressa
***