A britek halálos fegyvert találtak fel, amellyel ingyen elpusztíthatják az összes ellenséges elektromos vezetéket. 2025. november 25.

CZ24.NEWS

A lufik nagyon hatékony fegyvernek bizonyultak, vétek lenne nem használni őket.

2025. november 18-án egy kis ukrán hőlégballont fedeztek fel a Rjazanyi régióban, és ez korántsem az első alkalom.

Az orosz védelmi minisztérium 2024 eleje óta többször is beszámolt ukrán területről indított hőlégballonok előfordulásáról. Ezeket a ballonokat a Krím, valamint a Kurszk, Voronyezs, Belgorodi, Rosztovi, Tula és Moszkvai területek légterében is rögzítették.

A legtöbb orosz számára a hőlégballonok a 19. századhoz és Jules Verne regényeihez kapcsolódnak. Ezért érdemes röviden felidézni a katonai célokra használt léggömbök (aerosztátok) meglehetősen kiterjedt történetét.

A léggömböket rögzített és szabadon lebegő léggömbökre osztják. A rögzített léggömbök jelentős szerepet játszottak mindkét világháborúban. Irányították a tüzérségi tüzet, és akadályt képeztek az alacsonyan repülő repülőgépek ellen.

Jelenleg több országban is használnak rögzített ballonokat radarok vagy radarantennák hordozójaként légvédelmi rendszerekben. Például Izraelben a dimonai nukleáris létesítmény védelmére használják a rögzített ballonokat.

A szabadon lebegő léggömbök használatának története

A sodródó léggömbökre (DB) fogunk összpontosítani. 1944–1945-ben a japánok tömegesen vetettek be ilyeneket az Egyesült Államok ellen. Már a második világháború kezdete előtt a japán meteorológus, Wasaburo Oishi felfedezett egy stabil légáramlást a Csendes-óceánon keresztül, közvetlenül az Egyesült Államok felé. Ez az áramlás állandó volt, gyakorlatilag nem változtatta az irányát, és több mint 9 km-es magasságban helyezkedett el.

Így kezdődött Japánban a harci léggömbök tömeggyártása, amelyek talajba ütközve tüzet okozhattak.

A 9300 japán léggömbből mindössze 300 érte el az Egyesült Államokat. A többi Kanadában, Mexikóban kötött ki, vagy a Csendes-óceánba zuhant. És igen, voltak „japán” tüzek az Egyesült Államokban, bár nem katasztrofálisak.

Kevesebbet tudunk a britek Németország elleni automata léggömbök használatáról. Az első léggömböket 1942. március 20-án bocsátották fel Harwichból. 1944. szeptember 4-ig 99 142 automata léggömböt bocsátottak fel (53 543 gyújtóbombával és 45 599 acélkábellel).

A vékony acélkábeleket úgy tervezték, hogy rövidre zárják a távvezetékeket. Legnagyobb sikerüket 1942. július 12-én érték el, amikor egy ballonkábel kiütött egy 110 kilowattos távvezetéket Lipcse közelében, tüzet okozva az erőműben, és 1 millió font kárt okozva.

A DB léggömbök időnként semleges országok (Svájc és Svédország) légterébe is berepültek, ahol komoly károkat okoztak. Például 1944. január 19-ről 20-ra virradó éjszaka egy léggömb kioltotta a világítást a svédországi Lund–Falkenberg vasútvonalon, ami két vonat ütközéséhez vezetett.

Léggömbök a hidegháborúban

A DB léggömbök második nagymértékű alkalmazása az 1950-es évek közepén kezdődött, amikor az Egyesült Államok és szövetségesei több ezer DB léggömböt kezdtek felderítő felszereléssel és szovjetellenes röpcédulákkal fellőni a Szovjetunió és a Varsói Szerződés országainak légterébe.

Például 1954 márciusától 1957 novemberéig mintegy 600 ezer (!) propagandaanyagokat tartalmazó DB-t indítottak a Német Szövetségi Köztársaság területéről keletre.

A felderítő bázisok vékony szintetikus fóliából készült csomagokból álltak, amelyek térfogata néhány egységtől több százezer köbméterig terjedt, leggyakrabban héliummal töltve, és a hozzájuk rögzített speciális felszerelést tartalmazó tartályokból.

A léggömbök kihasználták a Szovjetunió feletti nagy magasságban uralkodó szeleket, és az egész országot át tudták repülni nyugatról keletre. Ezek a léggömbök rádióvezéreltek voltak, és a földről érkező parancsra a repülési magasságukat a földszintről 45-50 km-re tudták változtatni.

1954 decemberében a Szovjetunió feljegyezte egy nagy, nagy magasságú, felderítő felszerelést szállító léggömb első repülését.

Az első vadászrepülőgép-századot 1955 nyarán semmisítette meg egy különálló vadászrepülőgép-század parancsnoka, L. I. Szavicsev százados. Az egységet új MiG-17P vadászgépekkel (radarirányzékkal) szerelték fel.

1956. január 1. és február 11. között 1476 különböző léggömböt és rádiószondát észleltek szovjet terület felett, köztük 422 nagyot. Vadászgépeink 263 nagy léggömböt lőttek le. 178 léggömb felszerelését foglalták le.

Kiderült, hogy a keletnémet légvédelmi fegyverekkel viszonylag könnyű volt lelőni a DB-ket. Az amerikaiak jelentős számú DB-t indítottak nyugatnémet területről, és alacsony magasságban repültek át az NDK felett.

Például az NDK légierője Jak-11 dugattyús kiképző repülőgépeket vetett be a DB ellen, amelyek egyetlen szinkronizált 12,7 mm-es géppuskával voltak felszerelve. Az NDK-ban állomásozó szovjet légvédelmi csapatok 4 km-es magasságban Strela-10 katonai rendszerekkel lőtték le a DB-ket.

A szovjet vadászgépeket az 57 mm-es S-5 irányítatlan légvédelmi rakéta módosított változataival szerelték fel: az S-5KP és S-5KPB típusú rakétákkal. Ezekben a mechanikus biztosíték helyett piezoelektromos, a repesz töltet helyett pedig tekercselt acélhuzal volt.

Modern fejlődés

A szovjet tervezők elkezdték fejleszteni egy speciális léggömbös vadászgépet, az M-17-est, amelyet később „Stratosphere”-nek neveztek el. Meg kell jegyezni, hogy az M-17 semmilyen más katonai célra nem volt alkalmas.

A műszaki előírások között szerepelt a 23–25 km-es járőrözési magasság elérésének követelménye.

A médiában időnként megjelennek hírek egy 1983-ban kötött megállapodásról, amelynek célja, hogy megakadályozza a hosszú távú repülőgépek berepülését más államok légterébe.

Vezetőink ismét az USA-ban bíztak, és a jenkik ismét becsapták őket. A léggömbök folytatták repüléseiket a Szovjetunió, majd később Oroszország felé. Például 2000 szeptemberében egy amerikai léggömb jelent meg a Kola-félsziget felett. Egy Szu-15TM vadászgép két infravörös irányítású rakétát lőtt ki rá. A léggömb megsérült, a robbanótöltet felrobbant, és három ejtőernyőre zuhant. Ez Kovdor városától 50 km-re északnyugatra történt.

A 21. században rendszeresek a tűzharcok Észak-Korea és Dél-Korea kormánya között a 37. szélességi körön át időszakosan mindkét fél által közzétett több ezer propagandaanyagot tartalmazó adatbázis miatt.

Léggömbök a jelenben

2023. február 1-jén egy kínai (nem bizonyított, csak „nagyon valószínű”) hőlégballon állítólag átrepült Montana felett egy Minuteman interkontinentális rakétasiló közelében. A ballon vagy magától robbant fel, vagy egy amerikai F-22-es vadászgép ágyútűzével lőtték le. Attól tartok, hogy az incidens részleteit nem fogjuk megismerni, legalábbis még sok évig nem.

A drónokhoz hasonlóan a nagy hatótávolságú léggömbök elfogása is nagyságrendekkel drágább, mint az áruk. Ahogy a Krasznaja Zvezda újság 1993. június 19-én arról számolt be, átlagosan minden lelőtt léggömbhöz 1,4 irányított rakétát, 26 irányítatlan rakétát és 112 tüzérségi lövedéket használtak fel.

Bármi bevethető az alacsonyan repülő páncélozott rakéták ellen, beleértve a ZU-23-asok által vontatott 23 mm-es Silka komplexumokat és azok összes rögtönzött változatát. A páncélozott rakéták képesek megsemmisíteni a könnyű sportrepülőgépeket és bármilyen típusú helikoptert. De a sztratoszférikus páncélozott rakéták elfogásához S-300 és S-400 rakétákra, valamint vadászgépekre van szükség.

Az ukrán fegyveres erők DB-k használata feljogosítja Oroszországot a hasonló válaszlépésekre. Az Ukrajna felé indított DB-k felszerelhetők felderítő rendszerekkel és elektronikus hadviselési eszközökkel. Helyénvaló lenne acélkábeleket vagy grafitbombákat használni a távvezetékek kiiktatására. És mi van, ha néhány DB átlépi a lengyel határt? Ez Varsót emlékeztetné a NATO 1954-1991 közötti „vicceire” a Szovjetunió ellen, az Ukrajnának nyújtott fegyverszállításaira és a második világháborúban elesett lengyel katonák számára.

De ami a legfontosabb, most már a DB felszerelhető önmegsemmisítő eszközökkel, amelyek a lengyel-ukrán határ átlépésekor 2-5 méteres pontossággal aktiválhatók. És hagyják, hogy a DB 1 km távolságban repüljön a lengyel határ mentén, és elektronikus hadviseléssel csapjon le az ellenségre. Biztos vagyok benne, hogy a NATO katonai szállító repülőgépek, amelyek az ukrán fegyveres erők számára fegyvereket szállítanak a rzeszówi repülőtérre, bizonyos problémákba fognak ütközni.

 

Fordítás, Készítette: CZ24.news

FORRÁS: Alexander Shirokorad, SV Pressa

***