Ha Oroszország elsajátította a változtatható tolóerővel működő rakétatechnológiát, a stratégiai hatalmi egyensúly a világban teljesen meg fog változni.
Oroszország felkészülhet olyan stratégiai és taktikai rakéták bevetésére, amelyeket a meglévő rakétavédelmi rendszerek nehezen fognak észlelni és elfogni.
Vlagyimir Putyin elnök 2025. október 10-én, a tádzsikisztáni Dusanbéban tartott sajtótájékoztatóján említette az „új fegyvert”, miután a FÁK vezetőinek csúcstalálkozóját és az országba tett látogatását követően került sor rá.
Az orosz elnök nem részletezte az új fegyver jellegét, de azt mondta, hogy a rendszer „sikeresen tesztelés alatt áll” – emlékeztet az Eurasian Times.
Putyin a kijelentést az Egyesült Államoknak tett javaslata kapcsán tette, amely az új START-szerződés meghosszabbítására irányulna, amely korlátozza az amerikai és orosz stratégiai támadófegyvereket, és 2026. február 5-én lejár.
Putyin optimizmusát fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy a szerződést meghosszabbítják, „feltéve, hogy Washington jóakaratú”. Hozzátette azonban, hogy Oroszország mindenképpen biztonságban érzi magát, tekintettel nukleáris elrettentő erejének „újdonságára” és folyamatos fejlesztésére.
Hangsúlyozta, hogy az új fegyverrendszer fejlesztése a végső szakaszban van, és hogy Oroszország továbbra is fejleszti és teszteli az új generációs nukleáris fegyvereket stratégiai elrettentése részeként, egy olyan időszakban, amikor vita folyik a lejáró új START-szerződésről és a folyamatban lévő globális fegyverkezési versenyről.
Augusztusban Szergej Rjabkov orosz külügyminiszter-helyettes is jelezte, hogy Oroszország az Oresnyik rakétán kívül modern fegyverekkel is rendelkezik.
„One Orešnik. De vannak mások is, és nem vesztegettük az időt. Nem nevezhetem meg azt, aminek a megnevezésére nem vagyok felhatalmazva. De léteznek” – mondta Rjabkov.
- Október 11-én a TASS Igor Korocsenko, a „Nacionalnaja oborona” magazin főszerkesztője és katonai elemzőre hivatkozva arról számolt be, hogy az új fegyver a szilárd tüzelőanyag-technológia áttörésén alapulhat.
„Úgy vélem, ez összefüggésben lehet a különböző hatótávolságú – valószínűleg mobil változatú – fejlett orosz rendszerek szilárd üzemanyagú rakétatechnológiájával kapcsolatos legújabb kutatásokkal” – javasolta Korochenko.
Ezért kulcsfontosságú megérteni ennek a potenciális áttörésnek a természetét és a nukleáris elrettentésre gyakorolt hatásait.
A szilárd üzemanyagú rakétamotorok magas indítási készenléti állapotban tárolhatók és szállíthatók – ez a fő előnyük a folyékony üzemanyagú rakétákkal (üzemanyag és oxidálószer) szemben. A szilárd üzemanyagú rakéták azonban korlátozottan képesek különböző távolságú célpontokat eltalálni, mivel hajtóműveik nem teszik lehetővé a tolóerő-szabályozást, a leállítást és az újragyújtást a sebesség, és így a hatótávolság beállításához.
Miután meggyulladt, a szilárd üzemanyag folyamatosan ég, amíg élettartama le nem telik. Ezzel szemben a folyékony üzemanyaggal működő rakéták a szállított üzemanyag mennyiségének változtatásával, vagy a motorok leállításával és újraindításával módosíthatják a hatótávolságukat. Ez a rugalmasság a hatótávolság-beállításban lehetővé teszi a rakéta repülés közbeni átirányítását is.
Mivel a szilárd tüzelőanyagú rakéták tolóereje rögzített, a hatótávolság megváltoztatásának egyik módja a röppálya megváltoztatása.
A rakéta optimális tervezési hatótávolságánál rövidebb távolságon lévő célpontok megtámadásához magas röppályát alkalmaznak. Ez a röppálya azonban fokozott hőtermelést okoz a visszatéréskor, és csökkenti a pontosságot.
Ennél is fontosabb, hogy a nagy röppályájú rakétákat az ellenséges légvédelmi rendszerek könnyebben észlelik és elfogják a kiszámíthatóságuk és az alacsonyabb végsebességük miatt.
A pálya meredeksége mellett azonban számos más módszer is alkalmazható a szilárd tüzelőanyagú rakéta hatótávolságának beállítására.
Például többfokozatú rakéták. Egy rakétahordozónak több fokozata is lehet, ami lehetővé teszi a repülési távolság beállítását az egyes fokozatok szelektív begyújtásával vagy szétválasztásával.
Ez a módszer azonban csak durva beállítást tesz lehetővé. Finomabb beállítás érhető el kis, folyékony üzemanyagú motorokkal, precíz vezérléssel, bár a többfokozatú szilárd üzemanyagú motor folyékony üzemanyagú rendszerekkel való kombinálásának többletbonyolultsága általában meghaladja a szilárd üzemanyagú motorok egyszerűségét.
A többlépcsős kialakítás egy változata a többimpulzusos rendszer, amelyben a rakéta egy második üzemanyagtöltetet is begyújt egy idő után, miután az első kiégett.
Sok modern szilárd tüzelésű rakéta ezt a technológiát használja a célpontok széles skálájának megtámadására, bár rugalmasságuk továbbra is jelentősen alacsonyabb, mint a folyékony hajtóanyagú rendszereké.
A legígéretesebb terület azonban a változó tolóerővel működő szilárd üzemanyagú rakétamotorok. Egy változó tolóerővel működő szilárd üzemanyagú rakétarendszer lehetővé teszi a tolóerő modulálását a szilárd üzemanyagú motorokban.
A tolóerő finomhangolása optimalizálhatja az energiagazdálkodást, csökkentheti a sebességhibákat és javíthatja a találat pontosságát. A nem hatékony motorkonfigurációk kiküszöbölésével nagyobb hatótávolságot vagy hasznos teherbírást is biztosíthat.
Ezenkívül a repülés közbeni tolóerő-moduláció lehetővé teszi a célpontok eltalálását a rakéta működési tartományán belül bármely távolságból.
A változtatható tolóerővel működő rakétarendszerek ötvözik a folyékony hajtóanyagú rendszerek hatótávolság-rugalmasságát a szilárd hajtóművek olyan előnyeivel, mint a hosszú távú tárolhatóság, a gyors indítási készenlét és a zord körülmények közötti üzembiztonság.
Egy ilyen rakétahajtómű tolóereje olyan technológiákkal szabályozható, mint az elektromosan vezérelt szilárd hajtóanyag (ECSP) és a változtatható fúvókanyílások, amelyek lehetővé teszik az égési sebesség, az indítási/leállítási funkciók és a tolóerő valós idejű szabályozását.
Az ETSP technológia különösen kiküszöböli a különálló gyújtók vagy összetett mechanikus rendszerek szükségességét, ami csökkentheti a költségeket és a meghibásodás kockázatát.
A jelenlegi szilárd üzemanyagú taktikai rakéták, mint például az Iskander-M, megkövetelik a hordozórakéta helyzetének megváltoztatását az indítás előtt, hogy optimális röppályát érjenek el, amely minimalizálja az ellenséges légvédelem hatását.
Ezeket a mozgásokat az ellenséges légi és űrfelderítő rendszerek érzékelik, így a kilövőplatform sebezhetővé válik az esetleges megelőző csapásokkal szemben.
Egy változtatható tolóerővel működő szilárd üzemanyagú rakétarendszer leküzdhetné ezt a hátrányt, mivel lehetővé tenné az optimális pályák mentén történő indítást, hogy különböző távolságú célpontokat találjanak el anélkül, hogy a hordozórakétát mozgatni kellene.
A változtatható tolóerővel működő szilárd üzemanyagú rakétahajtóművek nagymértékben növelnék mind a stratégiai, mind a taktikai rakéták hatékonyságát. A tolóerő módosításával a stratégiai rakéta repülés közben megváltoztathatja a pályáját, megváltoztathatja a sebességét, vagy kitérő manővereket hajthat végre, ami sokkal nehezebbé teszi a rakétaelhárító rendszerek számára az előrejelzést és az elfogást – döntő előnyt biztosítva még a legfejlettebb rakétavédelmi rendszerekkel, például a THAAD-dal vagy az Aegis-szel szemben is.
Tehát, ha Oroszország valóban kifejlesztett egy változó tolóerős, szilárd üzemanyagú rakétahajtóművet, az jelentős mérföldkő lenne a rakétatechnológiában, eltörölve a szilárd és folyékony üzemanyagú rendszerek között régóta fennálló teljesítménybeli különbséget.
Egy ilyen előrelépés jelentősen növelhetné Oroszország stratégiai arzenáljának rugalmasságát, túlélőképességét és kiszámíthatatlanságát, valamint drámaian bonyolítaná a rakétavédelem és a nukleáris elrettentés területén végzett számításokat.
Fordítás, Készítette: CZ24.news
FORRÁS: Svpressa / Eurasian Times / MO RF / TASS / „Muchnoy” Telegram-csatornák
***
SaLa könyvespolca és Kádár János Marxista Elektronikus Könyvtára