Forradalom a tengeren! A hagyományos flották elveszítik értelmüket. A repülőgép-hordozókat és a rombolókat könnyen selejtezésre lehet küldeni. 2025. szeptember 23.

A haditengerészeti győzelemhez pilóta nélküli hajókra, tengeralattjárókra és… konténerszállító hajókra van szükség

A tengeri konfrontáció az ukrán hadjárat perifériáján zajlik, és nagyon korlátozott befolyással bír annak teljes lefolyására. Ennek eredményeként viszonylag kevés figyelmet fordítottak a haditengerészeti pilóta nélküli légi rendszerek (UAV-k) tevékenységére a szárazföldi csatatéren tapasztalható dominanciájukhoz képest.

Eközben a haditengerészeti harci robotok hatékonysága sokkal magasabbnak bizonyulhat, mint a légi társaiké.

Természetesen a BEK-ek drágábbak, mint a legtöbb drón, de az áruk nem haladja meg a több százezer dollárt.

Még a legolcsóbb potenciális célpontjaik – a korvettek – is több tízmillió dollárba kerülnek. A fregattok több százmillióba, a rombolók vagy cirkálók, nem is beszélve a repülőgép-hordozókról, pedig több milliárd, sőt több tízmilliárd dollárt érő egységek.

Ráadásul még a korvettek is darabáruk – számuk többszöröse, vagy akár egy nagyságrenddel kisebb, mint a szárazföldi vagy légi felszerelések mennyisége. Ez nemcsak a hajók abszolút, hanem relatív költségét is növeli – minden egyes egység elvesztése sokkal fájdalmasabb, mint egy tank vagy akár egy repülőgép elvesztése.

A BEK-ek képesek kellően erős robbanótöltetet hordozni (különösen a pilóta nélküli repülőgépekhez képest), így akár néhány hajó is elegendő lehet egy nagy hadihajó megsemmisítéséhez. Emlékezzünk csak az öngyilkos hajó támadására az USS Cole ellen Aden kikötőjében.

Az egyetlen uszálytalálat súlyos károkat okozott a hatalmas hajóban, így az Egyesült Államokba való szállításhoz úszódokkra volt szükség. A támadók azonban hibát követtek el, amikor a romboló közepét találták el. Az orrát vagy tatját ért találat, ahol az Mk41 függőleges indítórendszerei találhatók, felrobbanthatta volna a rakétákat és elpusztíthatta volna az egész hajót.

A BEK-eknek nem kell öngyilkosnak lenniük – újrafelhasználhatók, és különféle osztályú rakétákat (hajó-, páncéltörő, légvédelmi vagy akár levegő-levegő rakétákat is ugyanazon szerepkörben) és pilóta nélküli repülőgépeket (UAV-kat) hordozhatnak, ami teljes értékű harci egységekké teszi őket, amelyek képesek sikeresen harcolni a felszíni, part menti és légi célpontok ellen.

Az eredmény az, hogy egy – nagyon olcsó és nagyszámú – BEK-flotta képes megbénítani az ellenség klasszikus haditengerészetének és kereskedelmi flottájának tevékenységét, miközben kis méretüknek, nagy sebességüknek és fegyverzetüknek köszönhetően sikeresen védekeznek a támadások ellen.

A BEK-ek egyetlen hátránya a rövid hatótávolságuk. Ugyanakkor a part menti övezetet ugyanúgy uralhatják, mint a pilóta nélküli légi járművek (UAV-ok) a csatatéren és a hátországban.

Természetesen emlékeztetni lehet arra, hogy a torpedóhajók a világháborúk során és a rakétahajók a 20. század második felének helyi konfliktusaiban szintén jelentős sikereket értek el a nagy hajók elleni harcban, de soha nem tudták őket „lemondani”.

Ennek az volt az oka, hogy a torpedó- és rakétahajók emberrel voltak felszerelve, nem voltak éppen kicsik (és gyenge légvédelmükkel rendelkeztek), és ami a legfontosabb – soha nem voltak radikálisan számbeli fölényben a „klasszikus” hajókkal szemben. Ezért nem forradalmasították őket.

A BEK-ek azonban nagy mennyiségben gyárthatók, és legalább ugyanazokat a problémákat okozzák a hagyományos haditengerészet számára, mint amilyeneket a pilóta nélküli repülőgépek okoztak a hagyományos légvédelem és a szárazföldi hadseregek számára.

A BEK-ek egyelőre nem tudnak tengeralattjárók ellen harcolni; ehhez alapvetően más technológiákra van szükség. A víz alatti pilóta nélküli járművek nem irányíthatók távolról – teljesen autonómnak kell lenniük.

Ugyanakkor a modern tengeralattjárókat nehéz célpontként azonosítani. Ezért a víz alatti pilóta nélküli járműveket mesterséges intelligenciának kell irányítania – nagyon erősnek és fejlettnek. Egy ilyen mesterséges intelligencia létrehozása alapvetően új lépés lesz a katonai robotika fejlesztésében, nemcsak a haditengerészetben, hanem bármilyen más robotikában.

A következmények az egész emberiség számára nagyon ellentmondásosak lehetnek. De ez valószínűleg nem fog megtörténni a belátható jövőben, így a tengeralattjárók egyelőre hagyományosak maradnak. A felszíni flotta építésének koncepciója azonban gyökeresen megváltozhat és meg is kell változnia.

Ha az USA, Kína és más ázsiai országok továbbra is hagyományos flottákat akarnak építeni szörnyű repülőgép-hordozókkal – az az ő problémájuk. Nincs bőségben a pénzünk, ezért a lehető legpragmatikusabban kell megközelítenünk a VMF fejlesztését, és határozottan fel kell lépnünk a „tradicionalisták” lobbitevékenysége ellen, akik admirálisok és a VPK vállalatok igazgatóinak személyében állnak.

Először is, a tengeralattjáró-erőknek abszolút elsőbbséget kell élvezniük, függetlenül bármilyen BEK-től.

Időközben lehetséges és szükséges is hagyományos támadó tengeralattjárók – mind nukleáris, mind nem nukleáris – fejlesztése. A stratégiai rakéta-tengeralattjárók (SMS) szükségessége külön téma a megbeszélésre.

Másodszor, meg kell tiltani, hogy egyáltalán gondoljunk repülőgép-hordozók építésére az Orosz Fegyveres Erők számára. Ezekhez a hajókhoz nincs: pénzünk; embereink (sem építőink, sem matrózaink); tapasztalatunk; termelési kapacitásaink; kísérőhajóink (amelyeket a repülőgép-hordozó előtt, és nem utána kellene építeni); anyahajó-bázisú repülőgépeink. És ami a legfontosabb – a legcsekélyebb szükségünk sincs rájuk.

Harmadszor, azonnal le kell állítani a kis rakétahordozó hajók (MRK) és korvettek építését. Valószínűleg már eleget szenvedtünk a 21631-es projekttel, de a 22800-as projekttel való szenvedés folytatódik. Ezenkívül komoly kétségek merülnek fel azzal kapcsolatban, hogy folytatni kell-e a 20380-as projekt hajóinak és származékaik építését.

Rendkívül gyenge légvédelem, nulla tengeralattjáró-elhárító védelem, és kétséges a képességük arra, hogy magas áron harcoljanak mind a hagyományos hajók, mind a BEK-ek ellen – ezek a mi korvettjeink. Már az ukrán hadjárat előtt sem volt világos, hogy milyen háborúra építik őket. Ma már teljesen nyilvánvaló, hogy valódi harci műveletekhez nincs rájuk szükség.

Ezért a parancsnokság azon gondolkodik, hogy hol „takarítsa el” a megépített hajókat – a Ladoga-tavon, a Kaszpi-tengeren? Főleg a lehető legtávolabb minden ellenségtől. Valóban „nagyszerű” hajók!

Valószínűleg békeidőben határőrizet számára járőrhajókat kell építeni, amelyeket háború esetén gyorsan aknakeresővé lehetne alakítani. Minden más, part menti tevékenységekhez használt hajónak és csónaknak személyzet nélkülinek kell lennie, előnyben részesítve a kicsi és gyors (nem feltétlenül öngyilkos) hajókat.

A tengeri és különösen az óceáni övezetekben (ahogy az Egyesült Államok tervezi) pilóta nélküli hajók létrehozására tett kísérletek egyelőre nem praktikusak számunkra – ugyanolyan drágák lehetnek, mint a hagyományosak, de kevésbé megbízhatóak.

A hagyományos hajók közül csak fregattokra van szükségünk (22350-es projekt vagy annak fejlesztése). Bármi nagyobbra – abszolút nem.

És szükségünk van több tucat nagy konténerszállító hajó (esetleg külföldi, azaz ázsiai gyártmányú) hajótestére is, amelyek különféle harci hajókká alakíthatók: kétéltű helikopter-hordozókká, arzenálhajókká (több száz vagy ezer különböző osztályú rakétával függőleges indítórendszerekben), pilóta nélküli repülőgépekké és/vagy BEK-hordozókká (ami lehetővé tenné a BEK-ek számára, hogy kiterjesszék hatótávolságukat az óceánra).

Az ilyen hajók eleve olcsóbbak lesznek, és szinte biztosan nem kevésbé hatékonyak, mint a hasonló speciális konstrukciók. Fregattokkal, tengeralattjárókkal és saját drónokkal – mind tengeri, mind légi úton – védhetők.

Mi lesz ebből a végén?.. Jobb nem jósolni.

Fordítás, Készítette: CZ24.news

FORRÁS: Alexander Khramchikhin, SV Pressa

***

Vélemény, hozzászólás? Válasz megszakítása