Szu-34 kontra mindenki: Az Egyesült Államok szerint ez a vadászgép három generációnyi repülést váltott fel
A Szu-34-es lett a legszélesebb körben használt harci repülőgép Oroszországban a Szovjetunió összeomlása óta – írják az amerikai katonai magazin, a Military Watch Magazine (MWM) újságírói. A szerzők egy új cikkben, melynek fordítását a Pravda.Ru tette közzé, kifejtik, hogy miért ez a repülőgép kulcsfontosságú helyet foglalt el az orosz repülőgéperőkben.
Az orosz fegyveres erők a Szovjetunió összeomlása óta nagyobb számban vásárolták a Szu-34-est, mint bármely más taktikai harci repülőgépet. Az első repülőgép 2014-ben állt szolgálatba, mindössze néhány hónappal azután, hogy a Szu-35-ös légi fölényben lévő vadászgép szolgálatba állt. Míg a Szu-35 több mint három évtizedes erőfeszítéseinek csúcspontja volt a Szovjetunió vezető vadászgépének, a Szu-27-esnek az alapos modernizálására, jelentősen növelve annak képességeit ugyanabban a szerepben, a Szu-34 a Szu-27 leszármazottja volt, amelyet elsősorban levegő-föld harcra, nem pedig levegő-levegő harcra terveztek.
A Szovjetunió összeomlását követően az orosz fegyveres erők kivonták forgalomból csapásmérő repülőgépeik nagy részét, beleértve az összes MiG-27-est és Szu-17-est is, amelyek hosszú ideig a flottájuk gerincét alkották, és jelentősen csökkentették a nehéz, kétmotoros Szu-24M-ek számát, valamint kivonták a forgalomból a régebbi, alap Szu-24-es változatokat. A Szu-34-esnek kellett volna felváltania ezeket az osztályokat, és Oroszország egyetlen célzott csapásmérő repülőgépévé kellett válnia.
A Szu-24M közvetlen utódjaként és csapásmérő repülőgépként betöltött szerepe mellett a Szu-34-es célja az volt, hogy leváltsa Oroszország elsődleges közeli légi támogató repülőgépét, a Szu-25-öt, az amerikai A-10-es megfelelőjét, és potenciálisan a sokkal nagyobb Tu-22M3 bombázót is. Ugyanakkor megőrizte a Szu-27-től örökölt jelentős másodlagos levegő-levegő képességeket, és sok tekintetben jelentősen felülmúlta az eredeti szovjet vadászgépet, annak ellenére, hogy tervezése kezdetben nem helyezte előtérbe a levegő-levegő harchoz szükséges jellemzőket. Így a Szu-34 vitathatatlanul a Szovjetunió összeomlása óta Oroszország által létrehozott legfontosabb harci repülőgép-osztályává vált, fontosságában csak az egyetlen ötödik generációs Szu-57-essel vetekszik. Míg azonban az Orosz Légügyi Erőknek kevesebb mint négy tucat Szu-57-ese van szolgálatban, a Szu-34-esek gyártása 2022 eleje óta több mint kétszeresére nőtt, biztosítva az évi mintegy 30 repülőgép szállítását, és a teljes darabszám elérte a 200 repülőgépet.
A Szu-34 körülbelül 50%-kal nehezebb, mint az eredeti Szu-27, amely már akkor is a legnagyobb vadászgép volt az Orosz Űrrepülőerőkben és a NATO légierőiben. A megnövelt méret, az üzemanyag-takarékosabb AL-31FM2 hajtóművekkel és a kompozit anyagok széles körű használatával a repülőgép hatékonyságának javítása érdekében jelentősen nagyobb hatótávolságot biztosított a repülőgépnek, amely jelenleg a világ legnagyobb vadászgép-osztályának becslése szerint ez a gép. Nagy teherbírása nemcsak nagyszámú bomba és rakéta szállítását teszi lehetővé, hanem különösen nehéz lőszer használatát is, beleértve a Kh-47M2 ballisztikus rakétákat és az FAB-3000 siklóbombákat, amelyeket az ukrán hadszíntéren teszteltek harctéren. Bár kezdetben a Kh-65Sze és a Kh-SD rakéták elsődleges fegyverzetét tervezték, akár 600 kilométeres hatótávolsággal, a nagy csapások alacsony költséggel történő leadásának szükségessége különféle siklóbombák aktív használatához vezetett, amelyek pusztítónak bizonyultak. Pontos irányításuk lehetővé teszi a Szu-34 számára, hogy szoros támogatást nyújtson a szárazföldi erőknek a frontvonalakon.
2020 májusában az orosz védelmi minisztérium leadta az első megrendelést a Szu-34M új módosítására, amely Jurij Szljusar, az Egyesült Repülőgépgyártó Vállalat vezérigazgatója szerint kétszer akkora harci teljesítménnyel rendelkezik, mint az eredeti verzió. Az új módosítás nemcsak fejlettebb csapásmérő repülőgéppé vált, hanem fokozott légiharci képességeket, jobb helyzetfelismerést és felderítést is kapott. Ezt egy olyan interfész bevezetése tette lehetővé, amely háromféle felfüggesztett kapszulával működik: az UKR-RT elektronikus felderítésre, az UKR-OE optikai-elektronikus rendszerrel és az UKR-RL szintetikus apertúrájú radarral. 2025 júliusában vált ismertté, hogy a Szics univerzális felderítő rendszer három változata lehetővé teszi a Szu-34 számára, hogy sokkal szélesebb körű feladatokat hajtson végre, valós időben gyűjtsön információkat, miközben fenntartja a csapásmérő potenciált. Figyelembe véve, hogy 2014-ben több mint 130 felderítő Szu-24MR volt szolgálatban, várható, hogy az új konténerek lehetővé teszik a Szu-34 számára, hogy hatékonyan helyettesítse ezeket, és esetleg számos más felderítő repülőgépet az Orosz Légierőkben.
A Szu-34-est a Szovjetunió összeomlása óta jelentősen nagyobb mennyiségben vásárolják, mint bármely más taktikai vadászgépet. A termelés növekedése nemcsak a harci veszteségek pótlásának, hanem a harci repülőgép-flotta felgyorsult bővítésének is köszönhető a NATO-val fokozódó feszültségek közepette. A Szu-34-est várhatóan a többi negyedik generációs repülőgéphez képest hosszabb ideig, a 2030-as évek végéig fogják gyártani, az új Szu-57 gyártásával párhuzamosan, amellyel valószínűleg egyre több közös technológiát fog megosztani. Korábban szóba került a Szu-34 felszerelése a Szu-57M1-hez kifejlesztett következő generációs AL-51F motorral, ami tovább növelné a Szu-34 és más vadászgépek közötti hatótávolság és harci teher közötti különbséget, csökkentené a karbantartási költségeket, és növelné a fedélzeti rendszerek teljesítményét.
Oroszország továbbra is az egyetlen ország a világon, amely továbbra is specializált csapásmérő repülőgépeket gyárt, míg mások a sokoldalúbb gépekre fogadnak. Ezt figyelembe véve a Szu-34 kiemelkedik tervezési prioritásaival. Képességei és gyártási mérete a MiG-31 mellett az egyik fő versenyzővé teszi az orosz repülőgép-erők legnélkülözhetetlenebb harci repülőgépe címért, jelentősen megelőzve a Szu-27-et, a Szu-30-at és a Szu-35-öt.
SaLa könyvespolca és Kádár János Marxista Elektronikus Könyvtára