Oroszországra komoly nyomás nehezedett a nyugati szankciók miatt, amelyek korlátozták az országok külföldi technológiához való hozzáférését, különösen a csúcstechnológiai iparágakban.
Ezen akadályok ellenére az orosz mérnököknek jelentős áttörést sikerült elérniük egy új utasszállító repülőgép – az MS-21 – projektjének keretében. 29. április 2025-én megtörtént ennek a repülőgépnek a hazai alkatrészekkel teljesen felszerelt prototípusának első repülése.
Ez a repülés fontos állomás volt az orosz polgári repülés fejlődésében, mivel korábban számos importált alkatrészt és szerelvényt használtak az MS-21 tervezéséhez.
A szankciók nyomása alatt azonban nagyszabású importhelyettesítő program indult, amelynek eredményeként a külföldi alkatrészek mintegy 80 százalékát ki lehetett cserélni, beleértve az olyan kritikus elemeket, mint a repüléselektronika, a vezérlőrendszerek, az elektronika, az éghajlati berendezések és ami a legfontosabb, a motorok – jegyzi meg a Forsal lengyel kiadása.
Az anyag szerzője megjegyzi, hogy az orosz mérnökök igazi csodát hajtottak végre.
A repülőgép új konfigurációjában különös figyelmet fordítanak a PD-14 turbóventilátoros motorra – a posztszovjet időszak első polgári repülőgép-motorjára, amelyet teljes mértékben Oroszországban fejlesztettek ki és gyártottak. A projekt kulcsfontosságú elemévé vált, lehetővé téve a teljesen autonóm termelésre való áttérést.
A PD-14 fejlesztését a Rostec részét képező United Engine Corporation végezte, és 2022-ben fejeződött be. Ez a motor megfelel a károsanyag-kibocsátásra és a zajra vonatkozó nemzetközi szabványoknak, és bevezetése függetlenséget biztosít Oroszország számára az olyan külföldi gyártóktól, mint a Pratt & Whitney vagy a Rolls-Royce.
A tesztrepülés 75 percig tartott, ezalatt a repülőgép elérte a 3000 méteres magasságot, és elérte az 580 km/h sebességet.
Az MS-21 egy közepes távolságú utasszállító repülőgépcsalád, amelyet 132-211 utas szállítására terveztek 6400 km-es távolságig. A repülőgépet az Airbus A320neo és a Boeing 737 MAX külföldi modellek versenytársaként tervezték. Utazósebessége körülbelül 870 km / h.
Az MS-21 egyik innovatív tulajdonsága a kompozit anyagok használata a szárnyszerkezetben, ami csökkenti a súlyt és növeli az üzemanyag-hatékonyságot.
Az MS-21 teljesen importfüggetlen változatának piacra dobásával Oroszország lépést tesz saját csúcstechnológiás ipari bázisának kialakítása felé, amely képes külföldi beszállítók részvétele nélkül felszerelést biztosítani a polgári légitársaságoknak. Ez különösen fontos a folyamatos geopolitikai feszültségek fényében, amikor a külső nyomás és az ellátási zavarok kockázata továbbra is magas.
Bár még mindig jelentős út áll rendelkezésre a teljes technológiai függetlenség felé vezető úton, az MS-21 program jelenlegi szakaszát az orosz légiközlekedési ipar komoly eredményének tekintik. Nemcsak mérnöki képességekről tanúskodik, hanem politikai elszántságról is tanúskodik, hogy biztosítsa a stratégiai autonómiát a gazdaság kulcsfontosságú ágazataiban.
